COALITIONS DE DÉFENSE DANS LA POLITIQUE DE TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES AU BRÉSIL: privatisation, décentralisation et ouverture aux capitaux étrangers

Résumé

La question centrale était la suivante: comment et quelles coalitions de  défense ont influencé la politique dans la période étudiée et quelles étaient les croyances et les valeurs qui délimitaient ces coalitions? Le travail a dialogué avec le modèle de coalition de défense. La caractérisation des coalitions a été définie à partir de trois
convictions centrales de la politique: centraliser ou décentraliser les  décisions sur les concessions et la gestion budgétaire des ressources issues de l’activité maritime commerciale; l’exploitation des services liés au secteur par les  pouvoirs publics ou l’initiative privée; ouverture ou non de la participation au capital étranger dans l’exploration portuaire et de navigation (Campos de Oliveira, You et Coelho, 2021). Dans l’ordre, trois moments ont été déterminés pour mener une étude comparative diachronique: la dictature civilo-militaire (1964/85), la référence pour la comparaison avec d’autres périodes; le processus constituant de
1987/88 (T1); et la loi de modernisation portuaire (T2). En fin de compte, les  travaux ont identifié la National  Corporate Industrial Coalition comme dominant dans le sous-système  politique. Il a été possible d’identifier  un plus grand conflit dans la tentative de réforme menée en 1993, sans le
potentiel, cependant, de générer des changements significatifs dans la politique.